UNA CRÍTICA REFLXIVA SOBRE LOS “NO-LUGARES”, EL CASO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE

El Metropolitano de la Ciudad de Lima.

Abstract

El concepto de los “no-lugares” fue acuñado por el antropólogo francés Marc Augé, para abordar aquellos espacios efímeros, de rápida movilidad y de paso como, por ejemplo: los diferentes medios de transporte, los servicios hoteleros, los aeropuertos, los supermercados, las grandes tiendas, o las largas avenidas de las grandes ciudades. Según Augé, son tres las características de estos “no-lugares” de la sobremodernidad: no son históricos, no son relacionales y no generan identidad. En ese sentido, concluye que estos espacios de los “no-lugares” no son antropológicos debido a que, en su espacio, no se genera algún tipo de relación social. Sin embargo, en este ensayo se propone discutir lo planteado por Augé, para así realizar una crítica hacia los “no-lugares” partiendo de un caso empírico, una estación de transporte: el Metropolitano de la Ciudad de Lima. De esta manera, se analizará críticamente dicha tesis, para posteriormente, contrastarlo frente a los registros de escenarios etnográfios compuesto por la corporalización de interacciones sociales e intersubjetivas (emociones, sentires e imaginarios), que los usuarios desenvuelven en la cotidianidad de este espacio de la ciudad. En suma, se resaltará el aspecto social y antropológico que representa el Metropolitano, para así concluir, a partir del análisis, que el concepto “no-lugar” no es viable para explorar y reflexionar antropológicamente sobre este espacio urbano de la ciudad.

Abstract
The concept of “non-places” was coined by the French anthropologist Marc Augé, to address those ephemeral spaces, fast moving and passing through, such as: different means of transport, hotel services, airports, supermarkets , the big stores, or the long avenues of the big cities. According to Augé, there are three characteristics of these “nonplaces” of overmodernity: they are not historical, they are not relational and they do not generate identity. In this sense, he concludes that these spaces of “non-places” are not anthropological because, in their space, some type of social relationship is not generated. However, in this essay it is proposed to discuss what Augé posed, in order to carry out a critique of “non-places” based on an empirical case, a transport station: the Metropolitan of the City of Lima. In this way, said thesis will be critically analyzed, to later contrast it against the records of ethnographic scenarios composed of the embodiment of social and intersubjective interactions (emotions, feelings and imaginations), that users develop in the daily life of this space of the town. In short, the social and anthropological aspect that the Metropolitan represents will be highlighted, in order to conclude, based on the analysis, that the concept of “no-place” is not viable to explore and reflct anthropologically on these urban spaces of the city.